发动机轴承锁轴的原因

“发动机轴承锁轴”是发动机的严重故障，一般是指曲轴与支撑发动机转动的主轴承/连杆轴承因失油而发生严重干摩擦，并在表面、轴颈和发动机上形成高温。轴承相互烧结咬死，导致发动机不能转动。

“发动机轴承锁轴”95%以上是机械故障，通常是由于

1. 曲轴和发动机轴承质量差，轴和发动机轴承表面光洁度差，尤其是大修更换车辆轴瓦，大修磨轴瓦做工不够精细，发动机轴承在后桥上，配合不好，难度大形成油膜界面过小，背面有间隙，合金与发动机轴承不能完全松配合，紧密呈圆柱形，覆盖油孔壁形成干摩擦，造成供油中断。
2. 主轴承与连杆轴承安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与发动机轴承接触面难以形成油膜。有时发动机轴承的强力螺栓扭矩过小，发动机轴承长时间松动，间隙变化也会影响润滑。
3. 油泵齿轮受到严重的摩擦损失效应，供油压力降低，油难以供给到规定的润滑位置，造成发动机轴承干摩擦。
4. 油道被脏杂质堵塞，堵塞了通向曲轴的机油，造成发动机轴承干摩擦。
5. 油路泄漏，油循环供给系统压力下降，油难以供给到指定的润滑位置，形成干摩擦。
6. 冷车启动油门时，机油还未被泵到发动机轴承上，此时低温比较粘稠，发动机轴承表面已经形成瞬间高温，导致金属相熔化。
7. 发动机严重超载，长期低速大扭矩工况。由于发动机转速低，油泵转速也低，供油不足，同时轴与瓦之间形成高温，造成抱死。